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성큼 성큼 다가오는 국유화

작성자
보스코프스키
작성일
2021-03-03 06:24
조회
352
오늘 폭로문서는 사회주의자의 항공 산업의 위기의 원인과 전 세계 항공 국유화에 관한 문서로 성큼 성큼 다가오는 국유화의 사례를 확인할 수 있는 점에서는 소개문서 및 추천문서여야 하지만 동시에 사상, 주의의 차원에서 이 국유화를 현 국면을 극복할 수 있는 구호, 지향, 수단인 점을 강조, 주장, 피력하지 않은 문서로 그나마 정당성에서는 인정할 수 있지만 동시에 이들의 소위 과도요구를 주장하는 차원에서 최소의 인정이라는 점을 회피하는 문서로 자신들의 과도주의를 보위하는 점을 내포한 문서입니다. 분명 문서의 말미에 존재하는 해고를 위시한 소위 구조조정의 부재의 국유화는 맞는 지점이지만 이것이야 말로 현 국면을 돌파하는 구호 및 지향, 수단으로 적실한 것임에도 이를 강조, 기술하지 않았고 이 점은 소위 과도요구의 미명아래 현 국면을 넘어선 무언가로 처리하려는 일단의 무리를 역으로 추정할 수 있는 요소로 이와 같은 최소의 요구야말로 일단의 전환의 계기인 점을 확인할 수 있습니다. 또한 항공 산업에서 보다 심각할 수 는 있지만 타 산업에서도 구조조정을 위시한 해고, 인원감축, 휴직 등등을 발생하는 형국으로 이는 항공을 필두로 한 소위 국유화의 전환을 통한 일단의 신호로 볼 수 있는 만큼 중요한 함의를 지니는 데 문서에서는 이러한 전망을 찾아볼 수 없고 투쟁의 이유에서만 해고와 구조조정 등의 부재의 국유화를 주장한 점은 문제인데 당연히 현 국면에서의 생산양식의 전환의 수단으로는 주장하지 않은 점은 더욱 문제이긴 합니다. 물론 이미 서구, 제국, 열강에서부터 제 3세계 신식민지의 오지의 국가군들에서까지 국유화를 한다고는 해도 아직 생산양식 자체는 현존체제 자본주의에 체류하고 있지만 이는 투쟁으로부터 시작한다면 얼마든지 달라질 수 있는 사안으로 문서는 이것을 파악하고 있지 못하고 대부분의 내용들을 항공 산업의 상태 등지에 주요하게 할애 했습니다.
문서는 지난 해 2월부터의 소위 역병국면으로 인한 많은 산업들의 급격한 위기의 상황을 폭로하면서 시작해 용역/서비스업과 관광업의 타격의 상황을 폭로했고 항공 산업을 대표적인 산업으로 기술, 폭로했습니다. 이는 이미 가시적인 사실로 확인한 바 있고 국제적인 차원의 행사들도 취소하면서 그리고 행사 자체의 규모도 축소하거나 여행 자체의 불가능성으로 인한 항공 산업 등의 타격의 상황들을 목도, 경험한 바 있습니다. 문서는 문단을 교체해 역병의 공황 발생의 원인은 아닌 점을 기술, 강조했고 이미 만 1/7세기(14년) 가량 대공황의 여파를 극복하지 못한 그리고 현존 생산양식 자본주의의 체질을 허약하게 하는 역 금리를 위시한 저금리와 양적완화(이는 이미 몇몇의 소시민적 연구기구 등에서 예외조치로 규정한 바 있습니다.) 등을 추진했던 사실들을 기술, 폭로했고 세계 경제의 공황의 (초 & 극) 정상성의 상황마저 폭로했는데 이미 이는 매체의 다수 문서들에서 중복 설명한 내용들로 너무나 당연한 이상의 내용들이었고 어떤 면에서 아니 실재로도 공황은 종결한 적이 없는 상황입니다. 문서는 그리고 매체는 이 점에서는 이를 더욱 강조해 장기화한 공황의 종결을 위해서라도 최소의 문제를 제기해야 했지만 이는 현 문서에서도 여전히 하고 있지 않은 상황으로 역시나 과도주의의 문제적 상황마저 확인할 수 있는 부분입니다. 물론 당연하게 역병의 가속화의 국면은 맞지만 공황 자체는 종결한 적이 없고 이는 거대 전쟁과 같은 과잉을 제거하는 상황에서만 폭압적으로 가능한 것으로 무엇보다 기본 원리마저 확인할 수 없는 상황인데 당연히 후술하는 과잉생산의 제거를 위해서 세계사적인 차원에서 이와 같은 원리를 경유한 후에서나 공황은 소멸해 왔습니다. 문서는 주제를 교체해 전 세계 항공 산업 위기의 배경으로 현존 생산양식 자본주의의 과잉생산의 원인을 제기했고 이의 위기 역시도 대 공황과 유사한 배경과 과정에서의 유사한 위기 전개의 과정을 경험한 점을 폭로하면서 현상의 상황에서 전 세계적인 역병 국면과 이로 인한 봉쇄 및 이동에 대한 제한 조치 등으로 인한 급작스러운 위기처럼 감지한 점을 폭로했습니다. 문서는 연속해서 이러한 상황에서 운송수단인 항공에서 할 수 있는 사안의 부재의 현상을 기술, 폭로했고 항공 산업의 자연재해의 역병국면의 피해를 고스란히 감당한 듯한 사실을 폭로하면서 이의 위기의 역병 국면 이전부터의 기원을 폭로했습니다. 문서는 문단을 교체해 항공부문 여객 운송실적의 지속 증가세를 제기하면서 역병 국면의 부재 상황에서 문제없는 성장을 했을 가정을 폭로하면서 동시에 이의 역 반론으로 과잉 투자와 과잉 수송능력이라는 2대의 과잉의 문제를 제기했습니다. 문서는 이 지점에서 여객 수송 능력의 통계상에서의 증가를 제시했고 증가하는 승객수를 상회한 사실을 폭로했습니다. 문서는 연결해서 이로 인한 운임의 하락을 폭로했고 화물운송에서도 과잉화의 존재의 사실을 폭로했습니다. 문서는 이후 이 과잉화의 증명을 위한 포브스와 같은 대표적인 유산의 심장과 같은 매체들을 원용했고 역병 국면이전부터 다수의 항공사들이 도, 파산에 도달하는 상황들도 폭로했습니다. 문서는 연속해서 한국 역시도 이러한 부분에서 자유로울 수 없는 점들을 증험했고 재차 주제를 교체해 항공 산업의 위기 해법으로 국유화를 거론한 사실들을 폭로했습니다. 여기에서는 독일, 이태리, 포도아, 긍니아/이탈리아, 포르투갈, 케냐 등 등지의 사례들을 제시했고 최소 부분 이상을 국유화 한 것으로 문서는 연결해서 작금의 국유화 논의 상황들도 폭로했습니다. 문서는 말미로 도달하면서 국유화의 이유를 폭로했고 여기에서 다시 항공 산업 전문매체 심플 플라잉을 원용해 유산적인 매체들을 통해서도 현 상황에 대한 타개책으로 국유화를 논의 이상을 하는 상황들을 확인할 수 있습니다. 문서는 결론으로 국유화를 항공 산업 노동자들의 고용을 보위할 수 있는 방안으로 주장, 피력했고 전항에서 기술한대로 구조조정, 인원감축, 휴직, 해고 등을 자행하는 상황들을 폭로했습니다. 이는 당연하게 현 국면을 넘어야 하는 것인데 해고와 구조조정 등의 부재의 국유화라면 현 상황의 전환을 위한 구호 및 지향, 수단일 수 있음에도 문서는 종결까지 이는 주장, 피력하지 않았습니다.
세계적인 국유화의 논의의 상황은 현 시기의 돌파수단인 점을 더욱 명확하게 할 수 있는 지점인데 이는 최소의 올바른 요구인 점을 확인할 수 있습니다. 문서는 이 국유화에 대해서는 과도라는 명칭조차 부여하지 않았는데 이미 서구, 제국, 열강에서 조차 취하거나 논의하는 조치인 점에서 이를 부여하지 않은 것으로 확인할 수 있습니다. 마지막으로 현 상황에서 현존 생산양식의 위기 극복수단으로서의 경계를 해야 하는 상황인데 문서는 이 조차도 기술, 폭로하지 않았습니다.
사회주의자의 항공 산업의 위기의 원인과 전 세계 항공 국유화에 관한 문서의 주소는 제시 주소와 같습니다.

http://socialist.kr/the-cause-of-global-airline-industry-and-cases-for-nationalization/
전체 2

  • 2021-03-04 14:13

    연구소와 직접적인접촉이있었음 좋겠습니다.


  • 2021-03-26 21:17

    저도 무한히 그러고 싶습니다....


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